Администрация Суэцкого канала (SCA) ввела обязательные инспекции и ходовые испытания для судов возрастом 25 лет и старше. Новые требования уже вступили в силу и создают дополнительные расходы и возможные задержки для операторов возрастного флота. Согласно новым правилам, суда указанного возраста обязаны пройти комплексную инспекцию и испытания перед получением разрешения на транзит через канал. Все применимые сборы должны быть оплачены судовладельцами или операторами в соответствии с установленными требованиями.

Число китайских транзитных рейсов по СМП в эту навигацию будет меньше, чем планировалось. Об этом рассказал член научного совета РАН по изучению Арктики и Антарктики М.Григорьев. В прошлом году через СМП состоялась первая после 2022 года транзитная перевозка в направлении Китай – Европа. В этом китайская Sea Legend объявила о 12 подобных рейсов. «Предполагалось, что будет еженедельный сервис, будет 8 отправлений из Китая. Эти 8 рейсов совершают 7 судов. Затем 4 из них возвращаются обратно в китайские порты. Но жизнь внесла свои коррективы, и с учетом незавершенных ожидается, что будет выполнено 7 рейсов», – сообщил М. Григорьев. При этом, уточнил он, из 4 судов, которые должны были следовать по СМП обратно, лишь одно вернулось в Китай по арктическому маршруту.

Зайдёте – к вам придут. Норвежские власти задержали два грузовых судна, одно из которых, Ya Qing Hai Yang, находится под санкциями за связь с «Арктик СПГ 2» - российским проектом по добыче природного газа на Гыданском полуострове. Это судно, ранее известное как Океан 28, провело несколько дней, дрейфуя вблизи Айновских островов, менее чем в 30 км от морской границы России с Норвегией. Последующие движения судна привели его дальше на запад вдоль норвежского побережья. Корабль имеет значительную историю в санкционном энергетическом секторе России. В октябре 2024 года он поставила большие модули по производству электроэнергии из Китая в Утренний, терминал, обслуживающий проект «Арктик СПГ-2».